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- [減速機型號]直交軸減速電機發(fā)熱與漏油情況2016年12月19日 13:56
- 直交軸減速電機磨損：HGL減速機般采用錫青銅，配對的材料經(jīng)磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機產(chǎn)生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HGL減速機可以使用10年以上。如果直交軸減速機磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，直交軸的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用
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- [減速機型號]硬齒面減速機的發(fā)展方向2016年12月17日 17:15
- 大多數(shù)硬齒面減速機原設(shè)計部門配備了有經(jīng)驗的設(shè)計技術(shù)人員，積累了大量的硬齒面減速機產(chǎn)品圖紙。 為進行模塊化設(shè)計， 有必要作全面的整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標準化， 需形成接近優(yōu)先數(shù)（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應(yīng)盡量合并為統(tǒng)的圖紙； 硬齒面齒輪減速機模塊和電機模塊間的接口應(yīng)形成規(guī)范， 接口參數(shù)應(yīng)標準化， 形成個按標準公比或混合公比的序列。
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- [減速機型號]K系列減速電機磨合期5個特點2016年12月16日 15:13
- K系列減速電機磨合期5個特點。大家好，歡迎收看本期的VEMT小講堂，我是你們身邊的減速機貼心小管家-VEMT小編，本期是我們K系列傘齒輪減速電機的欄目，我們四大系列減速機可謂是受到了廣大客戶朋友們的喜愛，所以我們VEMT對待四大系列減速機生產(chǎn)以及資訊方面也是不敢馬虎的，今天我們就來看看K系列減速電機在磨合期需要主要的5個特點。1.磨損速率快：由于新減速機零部件加工、拆卸和調(diào)試等要素的影響，共同面打仗面積較小，而許用的扭距較大。在運轉(zhuǎn)歷程中，零件外貌的凹凸部門互相嵌合摩擦
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列減速電機輪齒根部和部都凹進，中部凸鼓，就是說要修形，而刮齒是作不到這點的，所以可把主主動齒輪的齒形角都調(diào)小，來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機上傘齒輪減速機，傳輸功率110kw，輸出轉(zhuǎn)速1950r/min，傳動比i=21的兩K67減速機，運用時發(fā)作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機新齒軸采取了齒形控制，噪聲即從93db降到85db以內(nèi)，嘯叫消逝
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- [減速機型號]NMRV減速機蝸桿傳動的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV減速機蝸桿的齒厚公差喉部直徑公差為每件必冽的項目。NMRV063減速機蝸桿的圓周齒距累積誤差、圓周齒距偏差、分度誤差勻(用于多頭蝸桿)和螺旋線，誤差極據(jù)用戶要求進行投蝸桿的各項公差值和極限偏差值。GB/T16445～1996根據(jù)用戶使用要求將側(cè)隙合,準保證側(cè)隙歹和小保證側(cè)隙。為般傳動應(yīng)保證的側(cè)隙。用干要求側(cè)除盡可能小而又不致卡死的場合。對特殊要求，允許在設(shè)計中具體確定。NMRV063減速機蝸桿副的側(cè)隙由蝸桿法向弦齒厚減薄量來保證
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- [減速機型號]R系列減速機油封唇口不良的故障2016年12月08日 08:38
- R57減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當(dāng)然是不可能的，因為R系列減速機潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現(xiàn)潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋轉(zhuǎn)用的油封在使用過程中，初期運行在50-100的小時之內(nèi)發(fā)生微量的泄露是被允許的，隨著R系列減速機運轉(zhuǎn)時間的加長，油封的泄露會之間停止。這樣的油封往往比之前的使用使命要長，在斜齒輪減速機有效的使用期限內(nèi)，微量或少量的泄露是允許的，否則，就必須按照以下的油封常見的故障以及方法解決
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- [減速機型號]R系列減速機的調(diào)速方法2016年12月07日 08:52
- 要通過R系列減速機來調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速時般都需要確定電動機的類型和規(guī)格，還有電機的轉(zhuǎn)速、功率和啟動特性等，短時過載能力與轉(zhuǎn)動慣量的數(shù)據(jù)也是非常的重要，如果沒辦法確定以上的類型與規(guī)格，所以就沒辦法調(diào)節(jié)減速機的轉(zhuǎn)速。R57減速機的調(diào)速范圍比較廣，但是般都不是無調(diào)速，R57減速機調(diào)速后電機的很多物理與電氣參數(shù)都能延續(xù)，除了轉(zhuǎn)速之外的損耗較小，而采用斜齒輪減速機調(diào)速能實現(xiàn)無調(diào)速，但調(diào)速范圍將會受到限制，只能在3--100hz內(nèi)調(diào)速，調(diào)速時很多電氣參數(shù)受到影響
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- [減速機型號]F107減速機的法蘭連接工藝2016年12月06日 10:14
- F107減速機的法蘭連接工藝。各位關(guān)注VEMT減速機資訊的朋友們，下午好！見天小編跟大家講些不樣的F57減速機知識，那就是F系列減速機的法蘭連接工藝，讓我們起進入今天的主題吧： 法蘭連接是F系列減速機的重要連接方式，法蘭種類也分很多種，按法蘭與F系列減速機的固定方式分為螺紋法蘭、焊接法蘭、松套法蘭；按平行軸減速機軸封密封面的形式又可分為光滑式
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- [減速機型號]如何判斷F107減速機軸承的好壞？2016年12月03日 17:26
- 如何判斷F107減速機軸承的好壞？各位讀者朋友下午好！小編又準時的出現(xiàn)與大家起學(xué)習(xí)減速機資訊啦！今天上午的時候小編跟大家說了關(guān)于軸承壽命的相關(guān)文章，只有好的軸承才會擁有更長的使用壽命，那么我們 如何判斷F系列減速機軸承的好壞呢？跟小編起看下去吧！ 辨別設(shè)備軸承的質(zhì)量，我們可以通過五個方面進行檢測：是外包裝是否明晰，般情況下的正規(guī)廠家生產(chǎn)的F67減速機都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進行設(shè)計
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- [減速機型號]R系列減速機的軸承壽命分析2016年12月03日 16:04
- R系列減速機實際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承壽命，其中之即所謂的工作壽命，工作壽命表示的是某軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕和密封損壞等系列原因造成。R107減速機軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而為了進步R107減速機的軸承運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度
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- [減速機型號]F107減速機軸承間隙的調(diào)整2016年12月03日 09:14
- F107減速機軸承間隙的調(diào)整。各位定時查看VEMT減速機資訊的朋友們上午好！又到了VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)的時刻啦，今天我們來深入的了解、發(fā)現(xiàn)F系列減速機軸承間隙的調(diào)整方法，下面讓我們起進入主題吧！ F系列減速機是工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用為廣泛的傳動裝置，而這種平行軸減速機中各軸的軸承間隙調(diào)整好壞是減速機能否持續(xù)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。在臺減速機運行段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導(dǎo)致軸承間隙的增大，為保證減速能持續(xù)穩(wěn)定的工作，我們就要在F系列減速機運行定的時間后
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- [減速機型號]NMRV減速機斷軸問題及相關(guān)措施2016年12月02日 14:19
- NMRV減速機利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對NMRV110減速機軸與軸承的靜配合，復(fù)合材料不是靠“硬度”來解決設(shè)備磨損的，而是靠改變力的關(guān)系來滿足設(shè)備的運行要求
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- [減速機型號]NMRV減速機圓弧齒輪傳動原理2016年12月02日 09:04
- NMRV減速機圓弧齒輪傳動是指用在法面內(nèi)工作齒廓為圓弧的基本齒條經(jīng)過包絡(luò)運動所形成的斜齒圓柱齒輪。這種平行軸圓柱齒輪傳動是種軸向共軛、點接觸齒輪傳動，即圓弧齒輪傳動在輪齒嚙合的每個瞬間均為點接觸。這些瞬時接觸點分別在兩個齒輪齒面上的集合形成了對共軛螺旋線，稱為接觸螺旋線(亦稱接觸跡線)，而這些瞬時接觸點在NMRV110減速機固定空間的軌跡是條與傳動軸線平行的直線，稱為嚙合線。
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- [減速機型號]直交軸減速機斷軸處理方法2016年12月01日 15:18
- 直交軸減速機斷軸處理方法。直交軸減速機故障表現(xiàn)及故障原因分析：直交軸減速機斷軸的主要表現(xiàn)是軸上產(chǎn)生裂紋或軸斷裂掉下來，產(chǎn)生軸斷裂的原因主要有以下幾點：1.HG系列減速機劇烈振動其動負荷增加，甚至超負荷運轉(zhuǎn)，使軸產(chǎn)生疲勞而斷裂。2.由于軸徑差形成的臺階，軸的截面突然改變，或者軸上有鍵槽，使軸產(chǎn)生應(yīng)力集中而斷裂。3.直交軸減速電機頻繁啟動，或者啟動速度過快等促使軸斷裂。
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- [減速機型號]F系列減速機選型指南2016年12月01日 12:37
- F系列減速機選型指南：為了選擇合適的F47減速機，有必要對F系列減速機的使用工作條件作詳細的了解，以確定個使系統(tǒng)FB總，根據(jù)這個使用系數(shù)應(yīng)低于選型參數(shù)表中的允許使用系數(shù)FB允許。FB總=FBL*FB1*FB2FBL-按負載類型、每天工作時間及每小時起停次數(shù)確定的使用系數(shù)。FB1-按環(huán)境溫度確定的使用系數(shù)。FB2-按每小時工作時間確定的使用系數(shù)。例如：負載類型為Ⅱ，起停次數(shù)100次/小時，24小時連續(xù)工作，查表得FBL=1.53。允許起停頻率：電機允許起停頻率按電機規(guī)定；允許
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- [減速機型號]R系列減速機傳動特點2016年12月01日 09:00
- R系列減速機輸出：R系列減速機的輸出方式為同心軸輸出，分為兩種：種空心軸輸出，種實心軸輸出。R47減速機箱體不同規(guī)格，不同材質(zhì)，其中機座07-27為鋁合金箱體；機座37-167為鑄鐵箱體。齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001；扭矩范圍：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm；功率范圍：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW；基本型二輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三相反
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- [減速機型號]F157減速機常見故障排除2016年11月30日 11:03
- F157減速機傳動小斜齒輪磨損：傳動小斜齒輪磨損。般發(fā)生在立式安裝的斜齒輪減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)F47減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。解決方法：F47減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。
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- [減速機型號]雙聯(lián)R系列減速機速比計算公式2016年11月30日 08:41
- 來計算R系列減速機應(yīng)用在升降機的速度：通常升降機基本上有快慢兩種速度，這是R系列斜齒輪減速機傳動比決定的。以R47減速機為例快速用P表示，速比為 6：1；慢速用M表示，速比24：1同時絲桿的螺紋尺寸（包括螺距）是固定的。而計算升降速度的重要參數(shù)就是螺距。R47減速機的螺距為6mm，那么我們以4P普通電機來計算（4極輸出轉(zhuǎn)速:1450 r/min）
- 閱讀（267） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機型號]S系列減速機蝸輪正確嚙合2016年11月29日 16:57
- S系列減速機蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當(dāng)小于嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時，機構(gòu)自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使S67減速機蝸桿分度圓直徑進行了標準化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應(yīng)增大；定時，q小則導(dǎo)程角增大，S系列蝸輪蝸桿減速機傳動效率相應(yīng)提高。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當(dāng)取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當(dāng)取大值時，傳動效率高。
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- [減速機型號]F127減速機齒輪泵的維修方式2016年11月29日 11:52
- F127減速機齒輪泵的維修方式。大家好，VEMT小編又來了和大家起學(xué)習(xí)新的減速機資訊了，小編對于關(guān)注我們的朋友們也不勝感激，我們這期要來繼續(xù)關(guān)注下齒輪泵，今天的主題講的是F系列減速機齒輪泵的維修方式，讓我們起來了解下： 齒輪泵作為F系列減速機的輸液中繼，就占著很重要的位置，如果沒有重視起來，發(fā)生故障不去維修的話，輸液中斷，分分鐘導(dǎo)致氣溫過高
- 閱讀（89） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
