VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
- [電機(jī)選型]起重機(jī)撓性構(gòu)件上的剎車電機(jī)2017年02月18日 10:08
- 起重機(jī)撓性構(gòu)件上的剎車電機(jī)。鋼絲繩具有強(qiáng)度高、自重輕、撓性好和運(yùn)行平穩(wěn)，高速運(yùn)動(dòng)無噪音，很少出現(xiàn)突然斷折，安全性可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。因此是起重機(jī)剎車馬達(dá)應(yīng)用廣泛的撓性構(gòu)件。鋼絲繩是由多根鋼絲圍繞繩芯按定規(guī)律捻制而成。捻制鋼絲繩的鋼絲是由強(qiáng)度高、韌性好的優(yōu)質(zhì)碳素鋼，經(jīng)冷拔、熱處理制成，剎車電機(jī)其抗拉疲勞強(qiáng)度為1400～2000Nmm2，鋼絲的表面般為光面
- 閱讀（148） 標(biāo)簽：剎車電機(jī)|剎車電機(jī)的結(jié)構(gòu)詳解
- [減速機(jī)圖紙]F87減速機(jī)輸送帶制造加工2017年02月17日 08:50
- F87減速機(jī)輸送帶制造加工。由于后兩種輸送帶具有埋入帶內(nèi)的繩心，因而能較好地承受沖擊力。此外，這類輸送帶具有較好的成槽性能，槽角大在承載托輥上可達(dá)400。以前，平行軸減速機(jī)輸送帶所用的襯墊幾乎只用棉織物，隨著帶式輸送機(jī)單機(jī)長度的日益加長，這種輸送帶的強(qiáng)度已經(jīng)不能滿足要求了。它已經(jīng)被高強(qiáng)度的、厚度薄的人造纖維襯墊所代替。鋼絲繩芯輸送帶由于它的帶芯強(qiáng)度很高，可用于單機(jī)長度很長的帶式輸送機(jī)上。界上已投產(chǎn)的單機(jī)長度大為14公里多
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的工作環(huán)境影響2017年02月07日 08:47
- 平行軸減速機(jī)的工作環(huán)境影響。平行軸減速機(jī)工作環(huán)境必須參照以下特性：溫度在+5÷＋40℃之間，大相對(duì)濕度在80%左右。F系列減速機(jī)不能在露天狀態(tài)或暴露于空氣中時(shí)使用，還要防止粉塵顆粒物、煙、氣體或水蒸氣進(jìn)入腐蝕、磨損輪齒。另外重要的是保證有足夠的工作空間以確保操作者和維護(hù)人員的安全
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- [減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)產(chǎn)品需求影響2017年01月19日 08:35
- S系列減速電機(jī)在制造工藝及新材料、新技術(shù)應(yīng)用上加以突破。斜齒輪減速機(jī)行業(yè)需求現(xiàn)狀S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)在我的發(fā)展已有近 40 年的歷史，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)廣泛應(yīng)用于民經(jīng)濟(jì)及防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。產(chǎn)品已從初單的擺線斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在五大類產(chǎn)品，即擺線斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)、無變速器、電動(dòng)滾筒
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的潤滑與防腐處理2017年01月17日 17:44
- 同軸減速機(jī)的潤滑與防腐處理。同軸減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)使用逆流潤滑。每個(gè)軸承均通過來自供應(yīng)管道的油來潤滑，而每個(gè)齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。同軸減速機(jī)那個(gè)特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續(xù)供應(yīng)新鮮油和排除多余的油，R系列減速機(jī)油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)的安裝裝配注意事項(xiàng)2017年01月14日 17:38
- 斜齒輪減速機(jī)的安裝裝配注意事項(xiàng)。R系列斜齒輪減速機(jī)安裝位置的選擇，位置允許的情況下盡量不采用立式安裝，立式安裝時(shí)潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成R系列減速機(jī)發(fā)熱和漏油，假如該廠引進(jìn)的40000瓶時(shí)純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過段時(shí)間運(yùn)行后傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整為臥式安裝后情況得到了很大改善
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的潤滑2017年01月14日 08:58
- 平行軸減速機(jī)的潤滑。平行軸減速機(jī)又稱F系列減速機(jī)，在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可。在工作條件惡劣、環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤滑。平行軸減速機(jī)在常溫下般選用40或50機(jī)械油潤滑，為了提高平行軸減速機(jī)的性能，延長F系列減速機(jī)的使用壽命，建議采用70或90極壓齒輪油。在高低溫情況下工作時(shí)也可應(yīng)重新考慮潤滑油
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- [常見問題]VEMT齒輪減速馬達(dá)環(huán)保能效標(biāo)準(zhǔn)2017年01月11日 15:12
- VEMT齒輪減速馬達(dá)的控制范圍已經(jīng)滿足即將實(shí)施的要求IE4（超高效）的分類。這是證明他們的潛力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能高達(dá)40%相比，IE2逆變器驅(qū)動(dòng)的松鼠鼠籠式電動(dòng)機(jī)。永磁同步電機(jī)系列是環(huán)保電機(jī)范圍，采用高效轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)提供了些關(guān)鍵的好處。
- 閱讀（229） 標(biāo)簽：齒輪減速機(jī)|TKM減速機(jī)|蝸輪蝸桿減速機(jī)|硬齒面減速機(jī)
- [減速機(jī)圖紙]VEMT減速電機(jī)傳動(dòng)測試結(jié)果2017年01月09日 15:39
- VEMT減速電機(jī)傳動(dòng)測試結(jié)果。VEMT減速電機(jī)傳動(dòng)是由多家領(lǐng)先的設(shè)計(jì)工程師，和生產(chǎn)者和營銷人員打造的減速電機(jī)傳動(dòng)公司。公司匯集強(qiáng)大的品牌覆蓋超過40條產(chǎn)品線，在九個(gè)家的創(chuàng)辦了生產(chǎn)設(shè)施。VEMT減速電機(jī)傳動(dòng)的領(lǐng)先品牌包括TKM，TRC，NMRV,R/F/K/S等減速電機(jī)傳動(dòng)品牌。領(lǐng)先的減速電機(jī)專家VEMT傳動(dòng)歡迎廣大客戶直接產(chǎn)品比較測試的結(jié)果，看看它的新IE4高效電機(jī)、超高效率的永磁同步對(duì)標(biāo)準(zhǔn)異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行電動(dòng)機(jī)。工程師曾經(jīng)在測試時(shí)，是在個(gè)濃縮機(jī)在廢水處理上進(jìn)行，請接著往下看，見證我們的測試結(jié)果
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- [減速機(jī)圖紙]HG減速機(jī)尺寸樣本-直交軸減速電機(jī)圖紙2017年01月05日 16:31
- HG系列、HGF2系列、HGF系列、HGL系列直交軸減速電機(jī)尺寸圖紙，選型資料下載，功率有15W（瓦）25W（瓦）40W（瓦）60W（瓦）90W（瓦）120W（瓦）200W（瓦）400W（瓦）750W（瓦）。同時(shí)還有更小功率的GR直角減速電機(jī)，功率6-300W（瓦）圖紙下載，以及選型資料下載
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- [減速機(jī)型號(hào)]R67減速機(jī)齒輪油的工作條件2017年01月04日 08:48
- R系列減速電機(jī)傳動(dòng)特點(diǎn)及齒輪油工作條件要從何說起呢？因?yàn)镽67減速機(jī)傳動(dòng)效率高，般的斜齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率可達(dá)98%，與軸承相比，斜齒輪的當(dāng)量曲線半徑小，油楔條件差。R67減速機(jī)傳動(dòng)齒與齒間是線接觸，因此，接觸面積小，單位接觸壓力高。般斜齒輪單位接觸壓力可達(dá)2000-3000MPa，而雙曲線齒輪更高，可達(dá)30004000MPa
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速電機(jī)的機(jī)械效率測試2016年12月23日 09:08
- R系列減速電機(jī)的機(jī)械效率是系統(tǒng)要得到的主要數(shù)據(jù)，般是通過計(jì)算來得以查看，而R67減速機(jī)的機(jī)械效率計(jì)算方法如下：R系列減速電機(jī)輸出功率除以減速電機(jī)的輸入功率即得到R67減速機(jī)的效率，計(jì)算出的同軸減速機(jī)機(jī)械效率為：噪聲的測試原理和方法按GB6404的規(guī)定進(jìn)行測試，將聲計(jì)安裝在距離R系列減速電機(jī)外殼米處，在同軸減速機(jī)的額定轉(zhuǎn)速和額定負(fù)載下測試，找出聲計(jì)大的測試數(shù)據(jù)用來評(píng)價(jià)R系列減速電機(jī)的性能，要求噪聲不大于60分貝即可
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- [減速機(jī)型號(hào)]硬齒面減速機(jī)的發(fā)展方向2016年12月17日 17:15
- 大多數(shù)硬齒面減速機(jī)原設(shè)計(jì)部門配備了有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)技術(shù)人員，積累了大量的硬齒面減速機(jī)產(chǎn)品圖紙。 為進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)， 有必要作全面的整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標(biāo)準(zhǔn)化， 需形成接近優(yōu)先數(shù)（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應(yīng)盡量合并為統(tǒng)的圖紙； 硬齒面齒輪減速機(jī)模塊和電機(jī)模塊間的接口應(yīng)形成規(guī)范， 接口參數(shù)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化， 形成個(gè)按標(biāo)準(zhǔn)公比或混合公比的序列。
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何將S系列減速電機(jī)生產(chǎn)效率大化2016年12月17日 16:45
- 當(dāng)S67減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和S系列減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法：S系列減速電機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成S67減速機(jī)發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的40000瓶/’時(shí)純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過段時(shí)間運(yùn)行后，傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整后，情況得到了很大改善
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- [減速機(jī)型號(hào)]什么原因?qū)е翭系列減速電機(jī)效率降低？2016年12月14日 10:17
- 第二可能是F67減速機(jī)油箱出現(xiàn)了問題，油品選擇不當(dāng)是很嚴(yán)重的，般F系列減速電機(jī)常采用HJ-40、HJ-50號(hào)機(jī)械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤滑。總之，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用平行軸減速機(jī)的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對(duì)的。加油過多可會(huì)導(dǎo)致F系列減速電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何提高直交軸減速電機(jī)的工作效率2016年12月09日 12:29
- 般直交軸齒輪減速機(jī)常采用HJ-40、HJ-50號(hào)機(jī)械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤滑。總之，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用直交軸減速電機(jī)的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對(duì)的。加油過多可會(huì)導(dǎo)致HG系列減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何為K系列減速機(jī)設(shè)計(jì)高強(qiáng)度的齒輪2016年12月01日 16:35
- K系列減速機(jī)對(duì)齒輪的嚙合過程，齒輪在a點(diǎn)進(jìn)人嚙合，d點(diǎn)退出嚙合，嚙合線abcd為齒輪嚙合的個(gè)周期，其中ab段和cd段是雙對(duì)齒嚙合區(qū)，bc段是單對(duì)齒嚙合區(qū)，實(shí)際載荷分布為amw—hi0pd，K47減速機(jī)整個(gè)嚙合過程輪鹵承擔(dān)載荷的比例大致為，a點(diǎn)40%，在雙列肯嚙合區(qū)和單對(duì)齒嚙合區(qū)的過渡點(diǎn)b為60%，然后急劇轉(zhuǎn)人學(xué)對(duì)角嚙合區(qū)的bc段，載荷達(dá)到l00%，在c點(diǎn)急劇降為60%，后口點(diǎn)為40%。顯然在嚙合過程中，輪齒的載荷分布有明顯的突變現(xiàn)象，相應(yīng)地輪齒彈性變形也隨之變化
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- [減速機(jī)型號(hào)]NMRV減速機(jī)的傳動(dòng)原理特點(diǎn)2016年11月26日 17:36
- NMRV040減速機(jī)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功率時(shí)的體積小(或者說單位體積的承載能力大)，RV減速機(jī)由于第用了三個(gè)行星輪，特別是第二，擺線針輪為硬齒面多齒嚙合，這本身就決定了它可以用小的體積傳遞大的轉(zhuǎn)矩，又加上在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，讓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于行星架的支承主軸承內(nèi)，使軸向尺寸大大縮小，所有上述因素使傳動(dòng)總體積大為減小。NMRV減速機(jī)傳動(dòng)是新興起的種傳動(dòng)，它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，不僅克服了般針擺傳動(dòng)的缺點(diǎn)，而且因?yàn)镹MRV減速機(jī)具有體積小
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- [減速機(jī)型號(hào)]NMRV減速機(jī)齒輪鑄造原理2016年11月25日 18:01
- NMRV040減速機(jī)齒輪鑄件的訂單量相對(duì)較少。因此，許多鋼鐵鑄造廠不愿意制造。些齒輪由鍛造工藝制造。鍛造齒輪內(nèi)部組織密度更好、強(qiáng)度更高。鍛造齒輪可以用于更嚴(yán)格的工作條件。鑄造齒輪強(qiáng)度低，但廣泛應(yīng)用于般工作條件。鍛造齒輪的成本高，而NMRV減速機(jī)鑄造齒輪的成本相對(duì)較低。買方應(yīng)根據(jù)成本和使用條件選擇合適的制造工藝。
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- [減速機(jī)型號(hào)]NMRV減速機(jī)槽輪機(jī)構(gòu)2016年11月24日 17:32
- 轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)周，NMRV減速機(jī)槽輪完成次轉(zhuǎn)停運(yùn)動(dòng)。為了保證槽輪停歇，可在轉(zhuǎn)臂上固接缺口圓盤，其圓周邊與槽輪上的凹周邊相配。這樣,既不影響轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng),又能鎖住槽輪不動(dòng)。為了使槽輪能完成周期性的轉(zhuǎn)停運(yùn)動(dòng)，槽輪上的徑向槽數(shù)不能少于3。為了避免沖擊,NMRV040減速機(jī)圓柱銷應(yīng)切向進(jìn)、出槽輪，即徑向槽與轉(zhuǎn)臂在此瞬間位置要互相垂直。在滿足不同間停的要求時(shí)，可采用多臂的和非對(duì)稱槽的槽輪機(jī)構(gòu)。
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