102轉(zhuǎn)輸出的F系列減速電機型號-瓦瑪特傳動。在一些物料的初期或者是末期的處理過程中，有的時候需要使用一些分離設(shè)備將不同規(guī)格的物料之間進(jìn)行分開操作。在前段時間遇到的一個用戶，他需要改進(jìn)一臺分離機進(jìn)行使用，此時的情況下他需要的是F系列減速機配上電機進(jìn)行使用，將減速電機組合之后需要達(dá)到102轉(zhuǎn)的輸出才能滿足分離機的使用需求。那么應(yīng)該怎么進(jìn)行匹配才能滿足他的分離機進(jìn)行使用呢？下面來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。

在用戶為他的分離機選擇驅(qū)動傳動件的時候，他的要求是使用一款F系列減速電機進(jìn)行使用，在參數(shù)上的要求是兩者組合之后需要滿足102轉(zhuǎn)每分鐘的輸出參數(shù)要求，所以在這樣的情況下應(yīng)該怎么進(jìn)行匹配使用會比較合適呢？那么來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。廢鋼絲輪胎分離機主要由機體、動力裝置、送料機構(gòu)、切割機構(gòu)、鋼絲表層分離裝置等部份組成，在機體一側(cè)設(shè)有上、下兩個圓形切割刀組成的切割機構(gòu)，圓形切割刀分別與機體內(nèi)的兩根傳動主軸相連，由設(shè)置在機體下部的動力裝置即電動機、減速機通過鏈輪帶動作相向轉(zhuǎn)動，兩圓形切割刀的刀口相交，切割刀口表層具有堆焊層。送料機構(gòu)是由進(jìn)料平臺、進(jìn)料氣缸、引導(dǎo)平臺、翻轉(zhuǎn)氣缸組成，進(jìn)料氣缸設(shè)在進(jìn)料平臺上面的后部，引導(dǎo)平臺由一組鋼管滾筒構(gòu)成，設(shè)在進(jìn)料平臺的上工作面，翻轉(zhuǎn)氣缸設(shè)在進(jìn)料平臺的下面，可將進(jìn)料平臺向下翻轉(zhuǎn)，便于向進(jìn)料平臺上放置待處理的廢鋼絲輪胎，在進(jìn)料平臺的內(nèi)側(cè)設(shè)置進(jìn)料限位器，進(jìn)料限位器采用一組直立的鋼管滾筒，用它控制待處理廢鋼絲輪胎的進(jìn)料位置。鋼絲圈表層分離裝置，由電動機通過伺服減速機、速比齒輪連接到軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)兩只并列轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與速比齒輪相連，另一端是帶凹槽和螺旋齒的分離軋輥，兩只分離軋輥按一定速比作相向旋轉(zhuǎn)。在機體上設(shè)置有刀具修磨裝置和供刀具修磨裝置上下左右移動的導(dǎo)軌。電動機與減速機聯(lián)接的皮帶輪，電動機與減速機聯(lián)接的皮帶輪，設(shè)在機體下方的活動臺階，標(biāo)號為圓形切割刀的護(hù)罩。使用狀態(tài)下，廢鋼絲輪胎在送料機構(gòu)的推力作用下，從鋼絲圈切線方向由輪胎頂部切入，并沿鋼絲圈圓周方向進(jìn)行切割，旋轉(zhuǎn)360度后，胎側(cè)與鋼絲圈連接的鋼絲、簾線被切斷，硬齒面減速機達(dá)到鋼絲圈與輪胎橡膠部份的分離。將經(jīng)上述工序分離后的鋼絲圈再送入表層分離裝置的分離軋輥，鋼絲圈的表面膠層與其上面所纏繞的細(xì)鋼絲簾線被分離開。這是用戶的分離機選擇對應(yīng)的電機減速機的一些情況。

但是在上述的情況下減速機選型并沒有更多的從參數(shù)要求展示出來，所以在這樣的情況下我們來看看選型樣本的搭配情況吧。此時需要與變頻電機組合才能達(dá)到實際的使用要求。此時的型號都可以匹配，而在使用的過程中他需要進(jìn)行調(diào)不同的頻率進(jìn)行處理，具體的情況可以咨詢VEMTE減速機選型技術(shù)人員http://www.cqjhzt.com/Products/skmjiansuji.html