FF47減速機(jī)用在地埋式路障機(jī)的FF47-Y0.75-4P_VEMTE傳動。路障機(jī)(又名阻車器),按防護(hù)性能可分為雙面防撞路障機(jī)和單面防撞路障機(jī),均以液壓能為動力實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)體的升降功能;其主要作用是為部隊﹑監(jiān)獄﹑道路卡口、倉庫、碼頭等重點(diǎn)防范部門提供安全保障,防止未經(jīng)允許的車輛強(qiáng)行闖入,具有很高的實(shí)用性、可靠性及安全性。這周有一位客戶要我們?yōu)樗牡芈袷铰氛蠙C(jī)挑選一個合適的平行軸斜齒輪減速機(jī)，面對客戶的需求，我們應(yīng)該要怎么選型?這直接影響到設(shè)備的工作效率。為了做出正確的選型，我們必須深入了解地埋式路障機(jī)的工作情況。確保所選減速機(jī)能夠滿足地埋式路障機(jī)的運(yùn)行要求。

地埋式路障機(jī)包括路障主體,該路障主體內(nèi)部固定安裝有橫桿;橫桿上配合安裝有魚眼關(guān)節(jié),該魚眼關(guān)節(jié)與電推缸的缸桿固定連接;電推缸與滑座通過轉(zhuǎn)軸活動連接;滑座滑動連接在滑軌上;路障主體的兩端開設(shè)有軸孔,該軸孔內(nèi)活動連接有轉(zhuǎn)軸;轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)垂直焊接有螺紋筒;螺紋筒與螺桿螺紋連接。螺桿的下端通過聯(lián)軸器與減速機(jī)的輸出軸配合連接;減速機(jī)的輸入軸與電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接。電推缸和魚眼關(guān)節(jié)設(shè)置有多個,其中魚眼關(guān)節(jié)沿著橫桿的軸線方向均布設(shè)置?；壪露舜怪焙附釉诘鬃?且在滑軌和底座連接一端的外側(cè)焊接有肋板。路障主體的外部設(shè)置有防護(hù)外殼,且在防護(hù)外殼的兩端開設(shè)有滑槽;轉(zhuǎn)軸滑動連接在滑槽內(nèi)。承載板的尺寸大于路障主體頂部尺寸,且承載板的尺寸不小于防護(hù)外殼頂部開口尺寸。在使用時,電機(jī)帶動減速機(jī)正向旋轉(zhuǎn),在擺線齒輪減速機(jī)的帶動下﹐螺桿開始旋轉(zhuǎn),此時的螺紋筒將螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動,在轉(zhuǎn)軸的帶動下路障主體在防護(hù)外殼內(nèi)開始上升,此時的路障主體從防護(hù)外殼內(nèi)升出,此時路障主體兩側(cè)的錐形刺全部裸露來,從而可實(shí)現(xiàn)雙向設(shè)障的目的,能夠?qū)ν鶃淼能囕v進(jìn)行攔截;在路障主體上升的過程中,由于橫桿的牽引式跟隨,此時的電推缸通過滑座沿著滑軌開始上升,電推缸通過魚眼關(guān)節(jié)向上推動橫桿,路障主體以轉(zhuǎn)軸為中心點(diǎn)開始旋轉(zhuǎn),將路障主體的右側(cè)收縮至防護(hù)外殼內(nèi),從而實(shí)現(xiàn)了路障主體開口向左的設(shè)障;不需要設(shè)障的時候,通過電推缸通過魚眼關(guān)節(jié)推拉橫桿,使得承載板與地面水平,然后電機(jī)帶動減速機(jī)反轉(zhuǎn),在立式減速機(jī)的帶動下,螺桿開始旋轉(zhuǎn)﹐此時的螺紋筒將螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動,在轉(zhuǎn)軸的帶動下路障主體在防護(hù)外殼內(nèi)開始下降，此時的路障主體收縮至防護(hù)外殼內(nèi),解除了路障的設(shè)立。這是用戶的裝置使用電機(jī)減速器的一些情況。

這個時候我們在面臨型號選型時，我們需綜合考慮設(shè)備運(yùn)作條件及客戶的具體需求。根據(jù)這些選型要求，我們可以考慮選用F47減速器、FA47傘齒輪減速器、FF47減速機(jī)以及FAF47減速箱等系列產(chǎn)品。通過掌握設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過程中的各項(xiàng)參數(shù)，我們能夠篩選出合適的減速器型號。若需進(jìn)一步了解詳細(xì)信息，可向VEMTE選型技術(shù)人員咨詢，或下載VEMTE減速機(jī)樣本以查閱具體的參數(shù)配置詳情。