F37減速機(jī)的齒輪嚙合大全。F系列減速機(jī)外嚙合齒輪泵的操作模式來自于從動(dòng)齒，實(shí)際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過程。平行軸減速機(jī)主動(dòng)齒輪/傳動(dòng)小齒輪驅(qū)動(dòng)配對(duì)齒輪/配對(duì)小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應(yīng)的齒隙。當(dāng)齒輪（其四周為機(jī)殼或者連接器所包圍）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則使充滿所泵送的介質(zhì)的齒隙產(chǎn)生局部真空并將相應(yīng)的介質(zhì)輸送出去及導(dǎo)出端周圍。齒輪的梳刷反向轉(zhuǎn)動(dòng)使相應(yīng)的介質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)出管路。通過安裝在導(dǎo)出管路上的泵，依據(jù)反作用于F系列平行軸減速機(jī)輸送液體上的阻力而產(chǎn)生相應(yīng)的輸送壓力，上述阻力來自于管道的摩擦力和不同的安裝配件，緊固件和其他裝置。隨著輸送壓力的升高，功率要求也相應(yīng)提高！泵的殼體包住齒輪，并且般配有吸入管路和導(dǎo)出管路的接頭。根據(jù)具體不同類型的泵，也可以含有個(gè)卸壓閥，傳動(dòng)裝置的側(cè)以及副軸軸承組件等。對(duì)于盤狀或者片狀的設(shè)計(jì)而言，采用個(gè)稱之為接合器的裝置包住齒輪，該平行軸減速機(jī)接合器為片狀，其厚度大約相當(dāng)于齒輪的長(zhǎng)度。傳動(dòng)裝置和反向端蓋用于調(diào)節(jié)軸承。傳動(dòng)裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。
必須F系列減速機(jī)確保將上述的泄漏物收集妥當(dāng)或者排放得到控制。對(duì)于軸向面密封而言，在運(yùn)行期間，該F系列減速機(jī)密封件只會(huì)產(chǎn)生輕微或者看不見（汽化）的泄漏損失現(xiàn)象，不需要進(jìn)行任何有關(guān)的維護(hù)作業(yè)。對(duì)于回轉(zhuǎn)軸密封而言，不需要進(jìn)行任何維護(hù)作業(yè)。對(duì)于雙重密封件而言，平行軸減速機(jī)配置個(gè)淬火液體接收器用于潤(rùn)滑和冷卻下游的密封件。對(duì)于平行軸齒輪減速機(jī)些介質(zhì)會(huì)在與空氣中的氧氣接觸后發(fā)生不良的化學(xué)反應(yīng)而言，則上述密封組合件可以起到隔離空氣的作用。在發(fā)運(yùn)上述齒輪泵時(shí)，可以帶有個(gè)內(nèi)置的或者裝配好的卸壓閥或者循環(huán)閥，該閥門可以將泵送的介質(zhì)從導(dǎo)出端送回吸入端，以保護(hù)F系列減速機(jī)泵不會(huì)發(fā)生過載的現(xiàn)象。平行軸減速機(jī)上述閥門只適用于偶然性的短暫響應(yīng)，而不能進(jìn)行經(jīng)常性的操作。 如果上述閥門響應(yīng)較長(zhǎng)時(shí)間的話，則相應(yīng)的介質(zhì)就會(huì)迅速受熱升溫，而這會(huì)導(dǎo)致介質(zhì)發(fā)生不良的變化并影響泵的正常運(yùn)行。對(duì)于F系列減速箱高壓和頻繁的響應(yīng)次數(shù)而言，我們建議在旁路上插入旁路卸壓閥，該旁路帶有連接到油箱的回流線路。以避免發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。凸緣齒輪泵必須安裝在精密加工好的法蘭定心環(huán)上。如果機(jī)器必須偶合的話，則必須確保對(duì)該機(jī)器加以找正，如果可能的話，請(qǐng)采用抗扭副板或者副架。http://www.cqjhzt.com/Products/F77jiansuji.html