K系列減速電機(jī)齒輪軸徑磨損的問題。K系列減速電機(jī)主要由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件組成。齒輪與軸制成體，稱齒輪軸，當(dāng)錐齒輪減速機(jī)的直徑與軸的直徑相差較小時(shí)，采用齒輪與軸分開為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)。如低速軸與大齒輪。此時(shí)K系列減速電機(jī)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。錐齒輪減速機(jī)軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油進(jìn)行潤滑，有些齒輪減速電機(jī)也會(huì)因結(jié)構(gòu)或潤滑而增加外加強(qiáng)制潤滑，為了防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。K系列減速電機(jī)受潤滑方式、軸承質(zhì)量以及裝配工藝等因素， 經(jīng)常會(huì)遇到錐齒輪減速機(jī)軸磨損修復(fù)等工作。
K系列減速電機(jī)軸承位磨損通常因軸承損壞或配合間隙所造成的，而軸封部位溝槽常常是動(dòng)摩擦形成的磨損。錐齒輪減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損問題直困擾著很多廠家，減速電機(jī)在長期運(yùn)行過程中，軸頭出現(xiàn)的這些問題傳統(tǒng)方法難以現(xiàn)場(chǎng)解決，必須依靠外面協(xié)助修復(fù)，通常以更換或補(bǔ)焊、熱噴涂等維修技術(shù)為主。這些方法直是設(shè)備管理者和維修人員的主要手段。這些工藝手段因熱應(yīng)力、修復(fù)厚度、設(shè)備環(huán)境等因素，定程度上制約著K系列減速電機(jī)軸的維修速度及維修質(zhì)量。而且采用的是金屬修復(fù)金屬，無法改變”硬碰硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍然會(huì)造成再次磨損。高分子復(fù)合材料具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，采用高分子復(fù)合材料，可免拆，免機(jī)加工，快速有效修復(fù)錐齒輪減速機(jī)軸頭、鍵槽磨損。
K系列減速電機(jī)在出廠時(shí)，為了運(yùn)輸方便，已經(jīng)將錐齒輪減速機(jī)齒輪軸上所有的零件組裝在起，主電機(jī)就位前，應(yīng)將齒輪軸的左右半聯(lián)軸節(jié)分別裝在主電機(jī)軸和減速電機(jī)輸入軸上。安裝齒輪軸時(shí)，應(yīng)保證其孔徑符合圖紙規(guī)定的要求。由于齒輪軸軸孔與主電機(jī)軸及錐齒輪減速機(jī)軸的配合是盈配合，裝配前K系列減速電機(jī)的齒輪軸必須加熱到定的溫度，使軸與孔之間有0.0005D以上的裝配間隙，這樣就可以避免齒輪軸裝入后需敲擊進(jìn)去，使齒輪軸軸徑得到保護(hù)。
為了避免減速機(jī)過度磨損，影響K系列減速電機(jī)的使用壽命，下面就如何避免這些狀況的發(fā)生，做如下說明：先要保證傘齒輪減速機(jī)的裝配質(zhì)量，拆卸和安裝部件時(shí)，盡量避免敲擊，更換齒輪時(shí)，盡量選用原廠配對(duì)和成對(duì)更換；定期添加機(jī)械潤滑油和添加劑；K系列減速電機(jī)應(yīng)該盡量采用水平安裝；定期對(duì)錐齒輪減速機(jī)各部件進(jìn)行檢修，排除故障，定期保養(yǎng)和維護(hù)。http://www.cqjhzt.com/Products/K127jiansuji.html