VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
平行軸減速機(jī)頻率范圍分析。為了減少平行軸減速機(jī)泄漏，就要考慮選用種時(shí)域截?cái)嗪瘮?shù)(數(shù)據(jù)窗)，即它對(duì)應(yīng)的頻域函數(shù)與三型函數(shù)比較，具有較小的旁瓣值，后者的值越小，泄漏對(duì)于傅立葉變換的影響也越小。在譜分析中，如不強(qiáng)調(diào)或明確指出F系列減速機(jī)加某種窗函數(shù)時(shí)，就是加矩形窗。在時(shí)域內(nèi)截?cái)鄷r(shí)，除矩形窗外，其它窗函數(shù)都會(huì)弓I起波形畸變。所以要對(duì)譜值加以修正。加不同的窗函數(shù)可以改變泄漏的效果，同時(shí)也產(chǎn)生了不良的影響，即平行軸減速機(jī)譜線變寬而模糊了，因此必須根據(jù)需要選用合適F系列減速機(jī)的窗函數(shù)。從減小泄漏和避免譜線過分加寬等方面綜合考慮，漢寧窗還是比較好的。
由于采用FFT直接計(jì)算平行軸減速機(jī)功率譜密度函數(shù)，則要求數(shù)據(jù)點(diǎn)N必須是2的整次冪。在瞬態(tài)沖擊試驗(yàn)中經(jīng)常遇到數(shù)據(jù)點(diǎn)不足的情況，這就要求將數(shù)據(jù)點(diǎn)加零而使數(shù)據(jù)點(diǎn)N符合定的要求。用DFT對(duì)原始信號(hào)x①采樣時(shí)，采樣容量N的確定方法為:
(1)根據(jù)采樣定理確定采樣間隔h；
(2)根據(jù)F系列減速機(jī)問題需要確定所求平行軸減速機(jī)功率譜密度函數(shù)的精度，般用統(tǒng)計(jì)誤差e表示；
(3)估計(jì)所要求的頻率分辨率，據(jù)此規(guī)定大有效分析帶寬B．； (例如，要求分辨率為L(zhǎng) OHz，B。就應(yīng)該小于1．0Hz，如取0．9Hz。)
(4)按式求樣本長(zhǎng)度；
(5)按式N=T／h求采樣容量N：在數(shù)字分析中，由于只能截取有限長(zhǎng)段記錄進(jìn)行分析，分析的精度依然依賴于分析時(shí)間長(zhǎng)度和有效帶寬B。。所謂有效帶寬，是指F系列減速機(jī)保持譜窗的能量(均方值)不變時(shí)，非矩形窗相當(dāng)于矩形窗的帶寬。
由上述對(duì)三種平滑方法的論述可知，對(duì)于平行軸減速機(jī)較裹的分辨率與較低的統(tǒng)計(jì)誤差的要求是相互矛盾的，平滑后不能在這兩方面同時(shí)受益。具體應(yīng)用時(shí)應(yīng)根括問題的性質(zhì)而定，如需尋找F系列減速機(jī)信號(hào)成分及振源進(jìn)行頻率定性，就要求較高的分辨率，應(yīng)加大采樣周期，采用總體平滑；如需了解振動(dòng)強(qiáng)度及能量分布，就要求較高的估計(jì)精度并降低統(tǒng)計(jì)誤差，應(yīng)采用頻率平滑。為了保證譜和信號(hào)處理的精度及可靠性，實(shí)際分析時(shí)，可采用如下的步驟：
(1)估計(jì)要分析信號(hào)中需要處理的頻率范圍和頻率上限：
(2)選定采樣間隔h，使采樣頻率Z≥2正；
(3)決定分析平行軸減速機(jī)要求的精度￡=盯／盧；
(4)決定分析要求的頻率分辨率或有效帶寬B。；
(5)決定記錄長(zhǎng)度：T=1／慨p／∥)2)；
(6)確定采樣點(diǎn)數(shù)：N=T／h；
(7)增加必要的零點(diǎn)數(shù)L，使(N+L)滿足接近2的整次冪；
在平行軸減速機(jī)滾動(dòng)軸承的故障診斷中，平行軸減速機(jī)倒頻譜法是耳蔚常用的方法之，其主要優(yōu)點(diǎn)是：
(1)受傳輸途徑的影響小。當(dāng)F系列減速機(jī)兩個(gè)傳感器裝在齒輪箱上兩個(gè)不同的位置時(shí)，由于傳輸途徑不同會(huì)形成兩個(gè)傳遞函數(shù)，其輸出譜也會(huì)不同．但在倒頻譜中，由于信號(hào)源的輸入效應(yīng)被分離開來(lái)，兩個(gè)倒頻譜中些重要的分曩幾乎完全相同。由于傳遞函數(shù)差異的影響，只是倒頻譜較低的部分有少許不同。
(2)倒頻譜能將原來(lái)譜上成簇的邊頻帶譜線簡(jiǎn)化為單根譜線，以便分析觀察功率譜中肉眼難以識(shí)別的周期性信號(hào)。
(3)F系列減速機(jī)倒頻譜能提取功率譜上的周期特征。在滾動(dòng)軸承故障診斷過程中，實(shí)際采集的
振動(dòng)信號(hào)中往往包含有調(diào)制成分。若信號(hào)S，被信號(hào)S：所調(diào)制，則將在功率譜上形成以調(diào)
制信號(hào)S。的頻帶為間隔的分布在信號(hào)S。頻率兩邊的簇邊頻帶，從而出現(xiàn)周期結(jié)構(gòu)。http://www.cqjhzt.com/Products/F67jiansuji.html
由于采用FFT直接計(jì)算平行軸減速機(jī)功率譜密度函數(shù)，則要求數(shù)據(jù)點(diǎn)N必須是2的整次冪。在瞬態(tài)沖擊試驗(yàn)中經(jīng)常遇到數(shù)據(jù)點(diǎn)不足的情況，這就要求將數(shù)據(jù)點(diǎn)加零而使數(shù)據(jù)點(diǎn)N符合定的要求。用DFT對(duì)原始信號(hào)x①采樣時(shí)，采樣容量N的確定方法為:
(1)根據(jù)采樣定理確定采樣間隔h；
(2)根據(jù)F系列減速機(jī)問題需要確定所求平行軸減速機(jī)功率譜密度函數(shù)的精度，般用統(tǒng)計(jì)誤差e表示；
(3)估計(jì)所要求的頻率分辨率，據(jù)此規(guī)定大有效分析帶寬B．； (例如，要求分辨率為L(zhǎng) OHz，B。就應(yīng)該小于1．0Hz，如取0．9Hz。)
(4)按式求樣本長(zhǎng)度；
(5)按式N=T／h求采樣容量N：在數(shù)字分析中，由于只能截取有限長(zhǎng)段記錄進(jìn)行分析，分析的精度依然依賴于分析時(shí)間長(zhǎng)度和有效帶寬B。。所謂有效帶寬，是指F系列減速機(jī)保持譜窗的能量(均方值)不變時(shí)，非矩形窗相當(dāng)于矩形窗的帶寬。
由上述對(duì)三種平滑方法的論述可知，對(duì)于平行軸減速機(jī)較裹的分辨率與較低的統(tǒng)計(jì)誤差的要求是相互矛盾的，平滑后不能在這兩方面同時(shí)受益。具體應(yīng)用時(shí)應(yīng)根括問題的性質(zhì)而定，如需尋找F系列減速機(jī)信號(hào)成分及振源進(jìn)行頻率定性，就要求較高的分辨率，應(yīng)加大采樣周期，采用總體平滑；如需了解振動(dòng)強(qiáng)度及能量分布，就要求較高的估計(jì)精度并降低統(tǒng)計(jì)誤差，應(yīng)采用頻率平滑。為了保證譜和信號(hào)處理的精度及可靠性，實(shí)際分析時(shí)，可采用如下的步驟：
(1)估計(jì)要分析信號(hào)中需要處理的頻率范圍和頻率上限：
(2)選定采樣間隔h，使采樣頻率Z≥2正；
(3)決定分析平行軸減速機(jī)要求的精度￡=盯／盧；
(4)決定分析要求的頻率分辨率或有效帶寬B。；
(5)決定記錄長(zhǎng)度：T=1／慨p／∥)2)；
(6)確定采樣點(diǎn)數(shù)：N=T／h；
(7)增加必要的零點(diǎn)數(shù)L，使(N+L)滿足接近2的整次冪；
在平行軸減速機(jī)滾動(dòng)軸承的故障診斷中，平行軸減速機(jī)倒頻譜法是耳蔚常用的方法之，其主要優(yōu)點(diǎn)是：
(1)受傳輸途徑的影響小。當(dāng)F系列減速機(jī)兩個(gè)傳感器裝在齒輪箱上兩個(gè)不同的位置時(shí)，由于傳輸途徑不同會(huì)形成兩個(gè)傳遞函數(shù)，其輸出譜也會(huì)不同．但在倒頻譜中，由于信號(hào)源的輸入效應(yīng)被分離開來(lái)，兩個(gè)倒頻譜中些重要的分曩幾乎完全相同。由于傳遞函數(shù)差異的影響，只是倒頻譜較低的部分有少許不同。
(2)倒頻譜能將原來(lái)譜上成簇的邊頻帶譜線簡(jiǎn)化為單根譜線，以便分析觀察功率譜中肉眼難以識(shí)別的周期性信號(hào)。
(3)F系列減速機(jī)倒頻譜能提取功率譜上的周期特征。在滾動(dòng)軸承故障診斷過程中，實(shí)際采集的
振動(dòng)信號(hào)中往往包含有調(diào)制成分。若信號(hào)S，被信號(hào)S：所調(diào)制，則將在功率譜上形成以調(diào)
制信號(hào)S。的頻帶為間隔的分布在信號(hào)S。頻率兩邊的簇邊頻帶，從而出現(xiàn)周期結(jié)構(gòu)。http://www.cqjhzt.com/Products/F67jiansuji.html
