如何提高齒輪減速機(jī)的效率。齒輪減速機(jī)是種量大面廣的通用化機(jī)電產(chǎn)品，廣泛用于冶金、運(yùn)輸、化工、建筑等行業(yè)，因此探討齒輪減速電機(jī)的節(jié)能化措施，在現(xiàn)實(shí)中有著非常重要的意義，齒輪減速電機(jī)的節(jié)能不僅意味著效率的提高，還能夠減少企業(yè)的成本。下面這方面作下簡單的介紹。

大家都知道，齒輪和箱體構(gòu)成了齒輪減速機(jī)的主體。再配合油封和軸承等系列附件，構(gòu)成了各種各樣的齒輪減速電機(jī)，因此，齒輪減速機(jī)的效率如何主要的就是看其所采用的齒輪形式及齒輪的配合度。齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)因摩擦而產(chǎn)生熱能和噪聲，根據(jù)能量守恒原理，齒輪減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量越高，噪聲越大，則其效率越低，在發(fā)熱和噪聲中，發(fā)熱造成的能量損失更大。通常齒輪減速馬達(dá)使用的齒輪有直齒、斜齒、傘齒等，齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的熱量損耗，主要是因?yàn)辇X輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的相對(duì)滑動(dòng)摩擦。因此從原理上來說，直齒輪結(jié)構(gòu)的齒輪減速機(jī)工作效率高，理論上來講，直齒輪減速電機(jī)的效率可達(dá)到97%-99%。但由于直齒輪的齒嚙合數(shù)少，通常僅1個(gè)齒，因此相較于其他形式的齒輪，其運(yùn)行噪聲和振動(dòng)更大，目前在齒輪減速機(jī)行業(yè)中已經(jīng)很少用了，而斜齒輪噪聲和振動(dòng)相對(duì)直齒要小很多，且運(yùn)行效率與直齒輪接近，所以目前在齒輪減速電機(jī)被廣泛使用。
不同的斜齒輪運(yùn)行效率也有所不同，這與其加工時(shí)的螺旋角有關(guān)。螺旋角越小，其在齒輪軸上的分力越小，效率就越高，但噪聲和振動(dòng)就越大，反之則效率越低，而噪聲和振動(dòng)越小，每個(gè)廠家生產(chǎn)的齒輪減速電機(jī)由于設(shè)計(jì)時(shí)假設(shè)的運(yùn)行情況不同，加工的齒輪螺旋角也會(huì)不同。直齒輪和斜齒輪形式般用于平行軸型的齒輪減速電機(jī)，對(duì)于齒輪減速機(jī)，通常采用傘齒輪來實(shí)現(xiàn)，傘齒輪在運(yùn)行效率、振動(dòng)和噪聲等方面與斜齒輪相近。另外，速比也會(huì)影響到齒輪減速電機(jī)的工作效率，眾所周知，齒輪的數(shù)越多，其效率就越低。綜上所述，提高齒輪減速機(jī)的效率 ，要考慮采用何種形式的齒形，需根據(jù)負(fù)載、速比和工況的不同，選擇不同齒輪的齒輪減速電機(jī)。
齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)理念與物理學(xué)上的杠桿原理完全樣，是為曲型的省力機(jī)構(gòu)。其主要功能是減速和增加扭矩。由齒輪減速機(jī)輸出扭矩的計(jì)算公式可知，若要增加齒輪減速電機(jī)的輸出扭矩，假設(shè)輸入轉(zhuǎn)速不變的條件下，有效的節(jié)能舉措是增加減速比和提高齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)總效率，從而可以降低輸入（電機(jī)）功率，達(dá)到節(jié)能效果。http://www.cqjhzt.com/Products/yingchimianjiansuji.html