蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承故障原因分析。水泥廠用于拖動(dòng)破碎軋輥用的臺(tái)專(zhuān)用蝸輪蝸桿減速機(jī)，在投入運(yùn)行48小時(shí)后突然出現(xiàn)破壞性故障，事故發(fā)生后，由設(shè)計(jì)、制造和安裝使用單位共同做了調(diào)查分析，并對(duì)該RV減速機(jī)進(jìn)行修復(fù)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)該蝸輪蝸桿減速機(jī)第、二段支承滑動(dòng)軸承底座斷裂；蝸桿尾部的圓錐滾子軸承外圈碎裂，此處的軸承端蓋破損。除第二個(gè)左旋蝸輪有兩個(gè)斷齒外其余嚙合面均有程度不同的膠合斑痕，蝸輪蝸桿減速機(jī)箱子底面有較多研磨下來(lái)的銅屑，是起極為嚴(yán)重的破壞性事故。

蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)為連續(xù)工作制，無(wú)間歇而且工作環(huán)境較多，溫度高，潤(rùn)滑條件差。事故發(fā)生的原因分析：該RV減速機(jī)蝸桿跨距較長(zhǎng)，其兩端面對(duì)面布置兩個(gè)圓錐滾子軸承，兩端均采用固定支承形式。該蝸輪蝸桿減速機(jī)在工作中溫升較高，使得蝸桿在工作中伸長(zhǎng)較大，初步計(jì)算表明這個(gè)伸長(zhǎng)量大大超過(guò)了軸承的軸向間隙。因而在工作中產(chǎn)生了較大的軸向破壞力，先使軸承及端蓋發(fā)生碎裂，而后蝸桿與蝸輪的正確嚙合條件亦遭到破壞。因此RV減速機(jī)蝸輪齒面也隨之發(fā)生損壞，蝸桿軸支承剛度不足，使得蝸輪、蝸桿不能保證正確的嚙合位置，亦是造成破壞的重要原因。
修復(fù)措施：經(jīng)過(guò)上述分析，進(jìn)行修復(fù)時(shí)主要采取如下措施：更換已經(jīng)破損的零件，如蝸輪滑動(dòng)支承軸承座、軸承端蓋等。蝸桿軸支承處軸承改換成圓錐滾子軸承以增加支承剛度；斜齒輪減速機(jī)蝸桿軸兩端軸承端蓋與箱體之間加裝調(diào)整墊片，裝配后留有足夠的軸向間隙。采取上述措施，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行空載跑合后，投入正常試車(chē)階段，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)表明該蝸輪蝸桿減速機(jī)工作正常，滿足使用要求。
此次的RV減速機(jī)破壞事故的分析給了我們些有益的啟示。為了吸取教訓(xùn)，避免發(fā)生類(lèi)似的事故，有必要注意如下問(wèn)題：先是設(shè)計(jì)時(shí)要正確選擇滾動(dòng)軸承部件支承的結(jié)構(gòu)形式：對(duì)于軸較長(zhǎng)或工作時(shí)溫升較高時(shí)，為了補(bǔ)償熱膨脹引起軸的伸長(zhǎng)量，軸承部件采用端固定端滑動(dòng)的支承形式較為合適，否則必須留有足夠的軸向間隙；其次就是在蝸輪蝸桿減速機(jī)的設(shè)計(jì)中必須重視散熱問(wèn)題：蝸桿傳動(dòng)效率較低，工作中溫升較大，散熱問(wèn)題特別重要，設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮在RV減速器箱體上增加散熱片，油池中加裝蛇形冷卻水管，如果RV減速箱的轉(zhuǎn)速較高時(shí)，可以考慮在軸端裝設(shè)冷卻風(fēng)扇。再次就是足夠的支承剛度是保證軸上傳動(dòng)件正確嚙合的重要條件：不僅要正確選用軸承尺寸，還要保證軸承支座具有足夠的剛度，在設(shè)計(jì)中可以在軸承支座處加筋板或在支座孔內(nèi)加裝鋼制襯套等，以增強(qiáng)剛度；后對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)有必要的防護(hù)裝置，以使系統(tǒng)在比較潔凈的環(huán)境中運(yùn)行，這也是防止事故發(fā)生，延長(zhǎng)系統(tǒng)工作壽命的有益措施。http://www.cqjhzt.com/sxiliejiansuji.html