軋鋼機(jī)壓下裝置NMRV063減速機(jī)蝸輪齒面修形。大型軋鋼機(jī)壓下裝置廣泛應(yīng)用蝸輪蝸桿減速機(jī)來(lái)減速，該設(shè)備中心距大、質(zhì)量大以致于費(fèi)用很高，所以要求壓下裝置用RV減速機(jī)能保持較長(zhǎng)壽命,從20紀(jì)90代以來(lái),軋鋼機(jī)壓下裝置多采用內(nèi)圓弧圓柱蝸輪副，是軋鋼機(jī)上的重要部件之。根據(jù)軋鋼機(jī)壓下裝置的工作負(fù)荷特點(diǎn)，深入研究了該RV減速機(jī)蝸輪副制造的難點(diǎn)：蝸輪和蝸桿裝配后的初始接觸區(qū)斑痕不能位于要求的位置,這樣會(huì)使初期破壞。因此需要利用修形的方法，來(lái)控制蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪副齒面初始接觸點(diǎn),使齒面磨合后逐漸向整個(gè)齒面擴(kuò)展。

修形原理:本文介紹了在垂直和非垂直兩種不同加工狀態(tài)下,利用曲率調(diào)整修形的方法，調(diào)整蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪齒面的初始接觸位置,采用理論計(jì)算齒面和實(shí)際加工齒面比較進(jìn)行驗(yàn)證，非垂直加工蝸輪的方法可以不用修形滾刀而用常規(guī)滾刀，降低成本。在加工過(guò)程中單獨(dú)調(diào)整成形滾刀與RV減速機(jī)中蝸輪之間的相對(duì)角度，達(dá)到不同的修形效果，無(wú)論是垂直還是非垂直加工方法，在計(jì)算上都是先計(jì)算理論蝸輪齒面，然后用垂直加工的方法或者用非垂直加工的方法計(jì)算RV減速機(jī)蝸輪修形參數(shù)。
兩種蝸輪的修形方法：曲率調(diào)整修形是在蝸輪蝸桿減速箱蝸輪齒面上給定個(gè)要求的共軛特點(diǎn)，根據(jù)RV減速機(jī)蝸輪齒面結(jié)構(gòu)在給定方向上確定個(gè)曲率調(diào)整量，用這個(gè)修整曲率量反求加工修形蝸輪的滾刀參數(shù)，以及加工時(shí)滾刀的安裝參數(shù)，用這些參數(shù)來(lái)加工蝸輪蝸桿減速機(jī)實(shí)際蝸輪的齒面。非垂直加工蝸輪的修形方法在計(jì)算實(shí)際蝸輪曲面時(shí)，要考慮滾刀偏轉(zhuǎn)角。從微分幾何及嚙合原理可知，曲面上點(diǎn)M鄰近的幾何形狀，可以用該點(diǎn)的法曲率及短撓率加以說(shuō)明。當(dāng)規(guī)定了蝸輪蝸桿減速電機(jī)蝸輪齒面的法線(xiàn)方向后，法曲率的正負(fù)反映了齒面在該嚙合點(diǎn)鄰近處的凹凸形狀。通過(guò)對(duì)蝸輪齒面特征嚙合點(diǎn)的局部形狀進(jìn)行分析研究，就可以用曲率調(diào)整方法對(duì)RV減速機(jī)的蝸輪齒面進(jìn)行修形，將特征點(diǎn)選擇在要求的初始接觸區(qū)，若滿(mǎn)足修形要求，則所選參數(shù)就作為實(shí)際加工蝸輪滾刀的參數(shù)。
大型軋鋼機(jī)壓下裝置用蝸輪副，垂直和非垂直修形的兩種方法都可以進(jìn)行曲率調(diào)整進(jìn)行修形，具有理論上的嚴(yán)密性，并且用曲率調(diào)整能夠同時(shí)分析齒形齒貌，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐驗(yàn)證，加工后的蝸桿和配對(duì)裝配后的接觸位置位于所要求的區(qū)域內(nèi)，達(dá)到了預(yù)計(jì)的目的，效果很好，該修形技術(shù)已經(jīng)在實(shí)際中應(yīng)用多年，加工了幾十套大型軋機(jī)壓下蝸輪副裝置。http://www.cqjhzt.com/Products/nmrv063jsj.html